根据市场监管总局发布的召回公告，《产品安全与召回》对2023年1月国内汽车召回情况进行了整理和分析。整体来看，1月的召回次数与数量均比去年12月减少，召回车辆类型仍以乘用车为主，欧系品牌的召回次数与召回数量较多；从缺陷所属总成来看，主要集中在仪表、照明及电子电气系统、气囊和安全带。

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需要注意的是，1月，高田安全气囊问题重现，大众汽车（中国）销售有限公司召回了20410辆2015-2016款进口甲壳虫系列汽车。

2023年1月，我国9家生产企业共开展了9次汽车产品召回活动，涉及车辆30.64万辆。相较于2022年12月，召回次数减少了68%，召回数量减少了66%。

从召回车辆类型情况来看，仅召回了1次商务车，涉及数量21辆；其余8次均为乘用车，涉及数量30.638万辆。

从召回的产品类型来看，1月，国产品牌召回4次，进口品牌召回5次，分别占本月召回次数的44%和56%。国产品牌召回中，合资品牌召回2次，自主品牌召回2次。从数量上看，进口品牌召回数量2.53万辆，占本月召回总量的8%；国产品牌召回数量28.11万辆，占92%（其中合资品牌召回17.25万辆，自主品牌召回10.85万辆）。

从召回的品牌系列来看，1月，欧系品牌召回5次，自主品牌召回2次，美系品牌召回2次。从数量上看，欧系品牌召回涉及的数量最多，共19.23万辆，占1月召回总数量的63%；其次自主品牌召回10.85万辆，占1月召回总数量的35%。

从缺陷所属总成来看，1月，主要集中在仪表、照明及电子电气系统，气囊和安全带。其中，由仪表、照明及电子电气系统引发的缺陷召回数量最多，共召回2次，涉及车辆17.67万辆，占1月召回总数量的58%。包含华晨宝马汽车有限公司和福特汽车（中国）有限公司，具体涉及国产宝马5系汽车、2020年款进口福特F-150 LTD汽车、2020-2021年款进口林肯领航员汽车等车型。

其次是气囊和安全带引发的缺陷，共召回2次，涉及车辆12.79万辆，占1月召回总数量的42%。包含北京汽车股份有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司，具体包含绅宝D50汽车和2015-2016款进口甲壳虫系列汽车等车型。

2023年1月我国汽车召回按生产企业分类情况

从生产企业来看，1月，华晨宝马汽车有限公司召回数量最多，召回1次，涉及17.18万辆，占1月召回总数量的56%；其次是北京汽车股份有限公司，召回1次，涉及10.75万辆，占1月召回总数量的35%。

据了解，本月宝马召回的是2019年9月2日至2020年12月26日生产的部分国产5系汽车，召回原因为召回范围内车辆由于软件问题，可能发生组合仪表黑屏，无法显示必要的车辆信息（例如车速等），存在安全隐患。宝马将免费为召回范围内的车辆进行软件编程，以消除安全隐患。

1月的召回活动中，高田安全气囊问题重现。大众汽车（中国）销售有限公司召回2015-2016款进口甲壳虫系列汽车，共计20410辆。因召回范围内车辆的驾驶员正面安全气囊，装配了高田公司生产的带干燥剂型硝酸铵气体发生器。在车辆使用较长时间后，如果驾驶员正面安全气囊在碰撞事故中被触发展开，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。大众将免费为召回范围内的车辆更换改进后的驾驶员正面安全气囊，以消除安全隐患。

国家市场监管总局主管

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