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“小刘，这里有裂纹，拿上裂缝综合检测仪过来。”2月20日10时许，秦皇岛西工务段滦南桥隧工区工长秦立军腰系安全绳、手持检查锤，探着身子对工友刘思远喊道。春寒料峭，海风呼啸，吹得人睁不开眼，职工们不为所动，认真检查着高架桥墩安全状态。

为应对当前季节更替、昼夜温差较大对铁路桥梁设备的影响，秦皇岛西工务段加密对管内桥梁设备的检查养护频次，着力消除桥梁支座位移、梁体墩台裂纹及掉块露筋等安全隐患，全力保障铁路运输安全畅通。

“这座桥一年四季被海风吹拂，桥梁各部的锈蚀速度会比普通的桥梁快得多，检查时必须认真仔细。”他边仔细检查围栏状态边介绍说，这座大桥全长7477.46米，横跨渤海湾，是大秦铁路支线迁曹线最长的桥梁，被职工们戏称为“曹妃甸跨海大桥”。

只见大家戴着安全帽，穿着防护服，系着安全绳，化身“蜘蛛人”穿梭于各个桥梁墩台间。“桥梁检查必须全面到位，每一处病害的出现、发展都需要我们密切关注。”据秦立军介绍，一次“天窗”作业，步行板破损失效检查、支座位移检查、围栏检查等二十几个项目要全部检查到位，需要上下墩台20余次，弯腰、抬头百余次，检查锤敲击检查近千次。

10时20分，当检查到210号桥墩时，刘思远猫着腰，爬到桥墩上面的平台，把安全带固定到方便作业的位置，双腿半蹲，左手扶地，右手使用检查锤敲击着桥墩、梁体，通过观察桥墩、梁体表面和仔细分辨敲击声音来判断桥梁状态是否良好。

“检查完梁缝，看一下支座状态，注意系好安全带。”秦立军提醒刘思远注意安全。“蜘蛛人”们在桥梁支座墩台处进行桥梁病害检查，不仅要面对寒冷的海风，还要战胜恐高心理。他们工作的桥墩平台距离海平面近12米，相当于三四层楼的高度，安全检修需要精神高度集中。

“工长，这里一敲好多石砟，盖板破损了。”秦立军听闻，赶忙过来检查，确认故障后，抓紧组织大家将备用的盖板换上。

故障处理完毕，“蜘蛛人”们大口喘着气，搓着冻僵的双手，继续向前走去。

范旭辉 贾志光 李晓燕

关键词： 跨海大桥